要知道，殷俊可不是小打小闹，而是倾尽了全力来购买这两支股票，如果一旦失败，对他来说可是一个无比巨大的挫折。

当然，结果大家也知道，殷俊看得非常准，长实集团的股票为他带来了和记黄埔这么大一块肥肉，九龙仓更是为他赚了差不多9亿港币，这是何等的傲人战绩！？

关键还在于，殷俊不但在买卖股票上赚钱，他还通过这两次的买卖，和李超人、包船王建立了非常好的交情，这便是锦上添花的大好处。

有着这样的神奇威力，你说李超人怎么可能不来问殷俊？

他还真是问对人了。

对于这个香江地铁历史上，唯一的一个坑，还是超级大坑，殷俊了解得是一清二楚。

原因是后世的殷俊，偶然看到陈启踪捐款那么多给哈佛大学，心中有着普通人的不忿，所以特意去看了一下恒隆集团有多么的牛比，恰好就看到了这个让他们大伤元气，从而直接退出华人五大富豪行列的大坑。

为什么说是大坑？

因为恰好港岛线赶在了香江80年代颠簸最大的时候——华英谈判风波。

别说是什么港岛线了，就是香江的经济，也直接坐了一趟高空过山车，直接从巅峰跌到了谷底，好几年之后才爬起来。

所以，本来应该是赚钱的港岛线，被恒隆带领新世界发展、华懋集团、信和地产、万邦置业、廖创兴企业……等等十几个公司，组成三个不同的临时财团，用巨资拍下了9个地铁站上盖物业发展权之后，还没有开始修地铁上盖物业，便遭遇了房地产暴跌、金融市场暴跌，根本没办法修建这些地铁上盖物业。

最后，三个临时财团只能是丢弃了4亿港币的订金，放弃了这9个地铁上盖物业的合同。

这一次的打击，不仅仅是金钱上的打击，还是对恒隆地产大力发展的重大打击，对陈正熙等人的心态，更是一个巨大的打击。

从此之后，恒隆集团在地产发展上面，越发的保守和沉稳，从而错过了84年开始的香江飞跃式的发展，也只能是沦为二流的地产公司。

即便是殷俊没有知晓这一切的来龙去脉，他也晓得华英谈判带给香江的巨大影响，断然不会去凑这个热闹。

思绪一闪而过。