唐的蓄电池位于发动机舱的右上部，采用的是盘古科技最新的锂电池。

和特斯拉一样，唐的采用一个个锂电池组成的电池组。

首先，机械师对唐的性能进行了测试，无论是加速、稳定性还是续航能力的确符合参加宣传的要求。

总体说来，比迪汽车的做工还是不错的。

但是就驾驶感受和乘坐体验来说，比起20多万的汽车合资车还是有较大的差距。

而且在充电的时候，盘古科技园区是因为有场地可以安装充电桩才勉强比较方便，如果住小区就麻烦了，并不是每个小区的住户都有自己的停车位，也并不是所有的停车位都被允许安装充电桩。

而且即便是采用盘古科技最新的锂电池技术，将电池充满还是需要五个小时，快充需要一个小时。

汽车是交通工具，是需要出门的时候马上就用，而不是要等待电池充满再用。

试想，用户工作的地方离住处有一定的距离，需要每天开车，而自己家又没有充电桩，这是非常麻烦的事情。

他需要将汽车开到有充电桩的加油站充电，然后等待电池充满，折腾半天后才能够开走使用，如此以来车辆已经失去了工具的意义。

这就是纯电动车无法推广的原因，而那些买插电混动的，在后来的使用中使用纯电力的时间少之又很少，大部分时间还是使用汽油动力，将插电混动汽车当作纯汽油汽车使用。

电动车的汽车结构比燃油汽车简单许多，但电池重量的占比也不小。

以唐为例，整车重量为24吨，比同级别的汽油车要笨重不少，而电池的重量在600斤左右。

这种设计优缺点各一半。

大体积的电池组能够给电动车足够的动力，车身偏重也能够增加电动车的稳定性和抓地能力。

弊端也显而易见，大体积的电池本身就有安全隐患的。