该碧蓝方舟的除了技术人员是夏国人以外，空姐全部是意国人。

乘客能够在碧蓝方舟上享受到罗马和江城两地的美食。

方舟上的乘客也十分激动的参观方舟，在用心体验这一次航班。

法新社的记者肯特和空客的一名技术人员格罗夫成功达乘了本次航班。

他们可不是真的有事前往江城，而是想单纯的体验一下本次航班，体验方舟到底有什么竞争力。

平稳、安全、舒适，在方舟起飞之时，格罗夫就知道空客和碧蓝方舟比较起来完全没有竞争力。

肯特和格罗夫一道一起去参访方舟上的一些乘客。

他们采访的对象还不能够是夏国人，因为他们害怕夏国人会作出不公正的评价。

他们找到了一名意国乘客以及一名在方舟观景台的法兰西乘客，向他们提出同样两个问题，怎么看待碧蓝方舟首次从开通欧洲航线，怎么看待空客的未来。

意国乘客：“非常兴奋啊！这艘碧蓝方舟是夏国和意国共同合作的产品，我们意国的航空公司在其中含占有了股份，也算是半个意国的产品！乘坐了一次碧蓝方舟后我以后是绝对还不愿意乘坐飞机了，不管是波音的飞机还是空客的飞机。它们的速度能够达到这么快吗？它们的稳定度能够向现在一样吗？我买的不是旅行舱，但是在座位上我依旧能够躺着。五个多小时的旅行可比过去二十多个小时还要转机的旅行舒服多了。”

“至于怎么看空客？就是法兰西佬的那个公司？它们做了几十年的垄断，是时候淘汰了，没有人愿意再坐老爷车。”

比起意国乘客的骄傲，法兰西乘客心情却有些低落，“哦，先生，我必须承认这一次旅行是我最棒的一次旅行。这不是交通工具，这是一次旅行的享受。但是我知道空客完蛋了！空客是法兰西航空的支柱性产业，每年为国家贡献了不少gd，但是可碧蓝方舟比起来，它一无是处，完蛋了！”

法新社的记者将采访的画面及时传输给总部。

因为方舟标配的量子通讯设备，以及记者佩戴的青荷设备，信息传输会非常快。

至于法新社总部是否会采用，那就另当别论了。