就拿评级这件事来说，亚洲机械厂的内部评级制度只针对本厂职工有效，是不可能被其他厂家承认的。如此一来这些通过了评级考核的技工今后就只能在亚洲机械厂工作，想去别的厂干活，那就需要重新进行评级考核，这是非常麻烦的一件事情。

这既是一种独特的企业文化，也是一种限制手段。

从企业文化的角度来讲，这可以增加大家对工厂的认可程度；从限制手段来讲，不管是哪个工人，如果你想跳槽，事先都得掂量一下成本。称得上是一举两得了。

牛小强可不想自己培养出来的工人将来给别人卖命，因此提前鼓捣出了这么一套管理办法，至于效果如何，只能以后再看了。

评级考核结束后，牛小强和方东平把各个部门的领导叫到会议室，准备对明天即将开始的投产工作做出明确的安排。

生产汽车是一项非常繁杂而又庞大的系统工程，想要确保汽车的品质，就必须确保每个环节都不出问题，否则任何一个小小的疏漏都将影响品质。

众人在会议室落座后，方东平首先把设计的图纸分别发放给各个部门。

这套设计图纸是方东平和牛小强的杰作，早在去年就已经被设计出来了。

任何一样产品，设计都是第一步，并且越是技术含量高的产品，设计工作就必须越严谨。如果连设计都出现问题，生产出来的东西肯定也会出现问题。

方东平虽然是这个行业的顶尖人物，但他并未盲目自大。设计图纸发下去后，方东平笑呵呵地说道：“大家先仔细看看，如果发现了什么问题，还请当面提出来，咱们一起合计合计。”

在场的人当中，宋智毅是除了方东平和牛小强之外，对汽车发动机最了解的人。他把图纸拿在手里仔细的看了几眼，然后第一个提出疑问：“方厂长，这种规格的发动机咱们造得出来吗？”

方东平笑着问道：“为什么造不出来？”

宋智毅说出了自己的理由：“这份种发动机的性能要求太高了，众所周知，发动机想要获得高性能，缸体就必须承受住高温高压的考验，此外还有活塞轴，耐磨要求也相当高，咱们国内在材料方面根本达不到设计的要求啊。”

材料确实是个大问题，但这只是针对国内其他的汽车厂来说，对于亚洲机械厂来讲，这个最大的问题反而不是问题。有牛小强研发的超级碳素钢作为依托，方东平对于产品的质量可是十分有信心的。

超级碳素钢已经经过实际检验了，两人去参加广交会之前制作的那两台发动机就是最好的检验成果。

方东平对这种新材料的性能十分满意，但他还不想过早的泄露关于超级碳素钢的秘密，只见他含糊其辞道：“材料的问题不用各位操心，到时候炼钢车间会解决的，你们只需要检查设计部分合不合理就行。”