不得不说，在如此多负面因素的影响下，丰田的销量依旧可观。也正是这个缘故，总部的一众大佬才没有重视。

怎么说呢，你也不能说这些家伙盲目自大，丰田早已不是那个吴下阿蒙，进入米国市场这么多年，这些游戏究竟应该怎么玩，他们其实熟得很。

找最好的律师，用漫长的诉讼消磨对手的意志，只要手里的律师团队靠谱，没有什么是不可能的。

当然，他们认为的熟，其实却又未必。优秀的律师团队说说简单，具体操作起来却没有那么简单。小日本其实并不知道，他们最为倚重的那些大咖，根本就是二五仔。

“终止？不应该啊，让村上去拜访一下。”老家伙有些搞不懂，他们丰田也算得上是特斯拉的股东，大家竞争自然有，合作却也并不少的。

当然，这更多或者就是一种站队，那个什么交通部长不是说了，丰田应该全部去修理厂检修。这话乍一听没什么，可你仔细斟酌一下就会发现，这就是红果果的落井下石啊。

好在民众真的不怎么在意交通部长，或者说他们啥官员都不在意。这一点上，东西方文化存在着巨大的差异。从秦汉开始，中华文化圈的主流就是集权。

官员说丰田不行，他们虽然会愤怒，却绝对不会紧张。可要是媒体也一边倒的指责，他们的损失可就没办法计算了。

品牌价值上的缩水，虽然不会体现在财报上，可这种损失又是真真切切的。经营正常的时候，品牌价值也就那么一回事，可一旦遭遇什么麻烦，这个估值的高低可就决定生死了。

举个例子说，可口可乐的生产和销售终端全部都没了，你需要构建一个全新的可口可乐。放心，几乎任何银行都会提供贷款，哪怕你一无所有。

“好的，会长，我们还是按照既定策略吗？”

“当然，对了，你老实告诉我，刹车到底有没有问题？

还有啊，那个刹车踏板这么便宜，真的没有问题吗？”面对老会长的询问，新任ceo大岛义雄满头大汗。尼玛，老夫不过是选出来的背锅侠，我要是知道行不行，早就该是董事成员了。

砍掉了一半的价格都不止，你跟我说没影响？这鬼话你自己信吗？这个时期的日本制造，早就开始吃老本了。

由于种花家的庞大需求，世界制造业进入了一个黄金时代。需求大是好事，这一点毋庸置疑，可你需求那么大，生产模式如果没有提升，你根本就没可能满足这些需求。