“商飞集团十年前启动了c919改款项目c930，目的是飞行超远国际航程，和波音、空客远距离航程飞行对标。”

徐利民补充道“930的意思是希望2030年，该改款产品能够拿到适航证，实现商用。”

徐利民说道“目前c930项目进入了最后的攻关阶段，你也知道飞机发动机这一项咱们夏国就是弱项，919都是购买的cf国际公司的发动机。现在公司的更优质的发动机，但是遭到了拒绝。”

c919在十年前就实现了商飞，目前成为了夏国国内3000公里航程内最优质的飞机选项之一，这样波音和空客都感到了危机。

要是c930项目再上马，能够飞远距离的国际航线，那么必定会对波音、空客造成强大的压力。

cf公司原本就是米国和法兰西共同成立的商用涡轮发动机公司，背后的资本还是米国。

当初能够把发动机卖给夏国，除了是能够大赚一笔外，西方还评估过夏国的c919项目并不足以对空客以及波音造成竞争，这才敢卖。

但现在则不一样了，万一对c930对西方飞机公司造成冲击怎么办？。

和cf公司谈判失败之后，夏国商飞集团又分别和国际航空发动机公司iae以及劳斯莱斯展开谈判，希望能够引进适配的发动机。

没看错，就是劳斯莱斯，这家老牌车企可不仅仅涉足汽车项目，也是一家优秀的飞机发动机制造商。

但是很明显，谈判均告破裂。

破裂的原因不是夏国的价码不够，而是对方根本就不和你谈，大型客机发动机项目属于西方的保密机产品，怎么可能卖给夏国人。

商飞集团在c930项目上投入了不少资金，就差一个发动机了。

现在谈判无法取得进展，等于十多年的努力都是白费力气。

而且飞机你造出来了，能不能飞真的不是由夏国人说了算，是有西方人说了算。

这就牵扯到两个证书——欧洲航空安全局easa）和米国航空管理局faa）的适航证。