之前还说他们推卸责任呢。

rd-33发动机交易在合同中附带的技术标准中就已经注明参数等具体细节。

苏联的技术专家也向中方人员作了技术详细介绍。

rd-33发动机涨价，就因为改进设计使得使用寿命更高。

中方技术人员同样亲自到位于莫斯科的红色十月工厂，即契尔尼舍夫机械制造厂考察了改进后的发动机实验跟生产，并对发动机质量等进行了检验。

“郑叔，这样下去不是办法，要不干脆让去现场，在这吵来吵去得不出结果。”

谢凯见双方坐在这里根本就无法讨论出问题，都在推卸责任，互相指责是对方的失误造成故障而导致坠机。

这跟开会的初衷不符。

现在就不是讨论责任归属的时候。

直接提议到生产现场去。

60台发动机，已经有30多台装配到战机上。

装配完成的战机都停在132厂总装车间厂外的跑道边上。

停在这里，就为了找出故障原因后直接解决战机上的故障隐患。

剩下的发动机也都在132厂装配车间的库房，不少都在装配现场，有的已经装在战机上。

苏联专家组大部分人员一直都在132厂的生产现场查找问题原因。

超-7a技术人员跟132厂各单位一直都在积极地配合。

不解决，生产无法持续。