谢凯当即就让办事处调集伊尔-76过来接他，现在乘坐运-10进基地再坐直升机到嘉峪关，不合适。

伊尔-76野外起降都没问题，最多也就换个起落架。

嘉峪关机场条件不好，基地正在跟嘉峪关市讨论升级机场跑道的事情。

当他到机场的时，由弗托里亚克驾驶的伊尔-76已经降落了下来。

“这次不限制你，用最快的速度赶到嘉峪关，在那边降落！”谢凯上了飞机，直接如此告诉弗托里亚克。

弗托里亚克驾驶国内唯一一架伊尔-76，很多时候都非常憋屈，虽然航空任务多，可都是常规任务。

中国航空管制远比苏联更严格，谢凯动不动就扣他奖金，他也不敢瞎搞。

见谢凯脸色不好看，弗托里亚克本来想问问发生了什么事情，谢凯已经进入了机舱，只能立即去驾驶舱里面准备起飞。

跟民航总局关係好，向来404的飞机飞起都能插队。

加完油后，飞机直接就起飞了。

嘉峪关机场，属于3c级民用机场，早在1953年就已经投入使用，连运-10都没法起降。

周围有个军用机场，可机长是苏联人，谢凯自然不会同意让苏联人往国内的军用机场飞。

跑道不够长，就随便找个平地降落就是了，要不然谢凯也不会让弗托里亚克来开这飞机。

这家伙在坦桑尼亚的大草原上的简易跑道上起降了好几次了。

“老闆，指挥塔台觉得我们的飞机太大，跑道太短，无法降落……”飞机很快到了嘉峪关机场。

对于空中盘旋的伊尔-76，指挥塔台的雷达早就已经识别了。