当然，有这样想法的机构，除了脚盆再无其它。沙漠土豪和欧洲银行虽然高看一眼，却也只是谨慎乐观，绝对没有脚盆人那么激进。

“呵呵，难怪这家伙不投资米国，这样看起来，将来也未必会在纽约挂牌了。”

“应该就是这样了，只是，这家公司到底算什么？米国企业吗？”

这个问题很多人都想知道，尤其是大量汽车工人失去工作的情况下。

只是，这些吃瓜群众怎么想，威廉怀特不在意。想让他把工厂开在米国就是做梦，至于那些补贴，还是让通用去享用吧。

就这样，在各种各样的质疑声中，威廉怀特的汽车工业开始拉开序幕。

事情到了这里，业内人士非常愕然。在他们看来，威廉怀特收购一家企业不就好了。欧洲也好，米国也罢，一堆的车企等待着拯救，价格也是非常经济实惠。

重新打造一个品牌？

这家伙是不是疯了？

事实上，菲尔逊也建议收购，他们甚至找了很多个适合下手的目标。但是，威廉怀特却不愿意这么干，或者说，这些公司他都不太满意。

汽车这个东西，在威廉怀特看来，又不是什么高科技，息息相关的只是基础工业。在这一点上，谁又能和日耳曼人比肩。

你把米国人的钢铁给奔驰，他们造出来的汽车一样垃圾。你设计的引擎再如何给力，气缸活塞达不到要求，一样还不是会趴窝。

威廉怀特玩的这套东西，后世也被广泛使用。

福特的设计中心不就在欧洲吗？

通用也是实现了所谓的全球化，才逐渐摆脱尴尬的局面。反而是克莱斯勒，这种传统意义上的米国车企，基本就是王小二过年。

如今，这种玩法只不过被提前了而已，有什么大不了的。