通过定点定位、搜索路线、安全认证、智能匹配等功能满足大家的出行需求。

车主经过实名、实车、实人认证，提供空余座位。

标准定价、一键联系……

看起来很有前景。

也难怪第一轮就获得了近两千万元的风投。

久不露面的王志坤作为爱拼车的ceo出现在发布会上，与往日的意气风发相比，显得异常低调。

被问道，“如何抵御巨头的竞争时？”

很是谦逊地回答，“人们的出行需求多种多样，我们只专注于拼车这一细分市场，竞争什么的，没想太多，做好自己就行。”

话虽如此。但是看看出席会议的嘉宾，就知道自有一番雄心在里面。

一时间，出行市场，波诡云谲。

不少人背地里都说，这是超人太过霸道、吃独食的后果。

共享是把双刃剑，闲散的私车资源可以被uber和超人用来破解出租车困局，也可以实现别人的雄心壮志。

这里只有赢者通吃，没有所谓的良性竞争。

既然超人不能满足资本的渴望，那资本就要找新的方向。

之前超人公司不是深耕现有的服务，坐待意料之中的收获，反而匆忙进入那些前景不明的细分市场。

在打车、专车之后，连续推出快车、顺风车等产品，急于打造互联网出行全平台，就是为了抢占潜在风口，抑制资本盲动。