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不得不大脑宕机，更不能不呆立当场，因为在嘈杂的试车台前的仪器上，涡轴发动机起飞耗油率一栏的数值上赫然显示的是028。

这个数值在035都能成为省油奇迹的国内涡轴发动机业内来说，已经不是奇迹了，而是妥妥的神迹了。

做大起飞耗油率028，即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗，同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有028千克。

也就是说，当d—63zb大功率涡轴发动机以3000千瓦功率满负荷运转一个小时，所需的航空燃油为840千克。

看着好像很吓人，毕竟直8ps上面装了三台d—63zb大功率涡轴发动机，要是都这么来，不是油老虎又是什么？

反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴发动机的涡轴8e发动机，即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时，耗油量也不会276千克。

远少于d—63zb大功率涡轴发动机，即便涡轴8e的最大起飞耗油率为053。

如果要是这么比的话那就是不讲武德了。

要知道d—63zb大功率涡轴发动机可是大功率涡轴发动机；涡轴8e不过是个小功率涡轴，就算功率拉满也不会达到d—63zb大功率涡轴发动机油耗。

但这就说明涡轴8e的油耗低吗？

显然不是，相反涡轴8e的油耗相当高，甚至达到了d—63zb大功率涡轴发动机的2倍。

因为d—63zb大功率涡轴发动机在522千瓦这个功率上，一个小时的耗油量不过146千克，几乎是涡轴8e耗油量的一半儿。

由此可见，真正的油老虎是涡轴8e。

事实也的确如此，涡轴8e的油耗太高，导致国产的直9的续航里程始终不及法国的原装货，令部队对直9是态度是相当的复杂。

装备吧，直9装不了太多不说，还腿短，无法执行高强度军事任务，完全鸡肋一个。