换句话说，除了因为技术原因没办法使用复合材料，其余能够使用复合材料的地方，腾飞集团一样都没落下。

之所以如此大规模使用复合材料倒不是腾飞集团为了耍酷炫技，向世人宣告腾飞集团在复合材料方面有多nb。

而是迫不得已，不得不尽可能增加复合材料使用量。

没办法，谁让直—8ax第一要务是作为海军的舰载直升机使用呢。

海上的高盐、高湿天生对装备具有腐蚀性，一般的金属如果不经过特殊处理，根本就抗不了多久，与之相比复合材料在耐腐蚀性上有着天然的优势。

再加上国内在特种金属表面耐腐蚀处理上的技术还不过关，于是一番权衡下，腾飞集团还是选择自己更拿手的复合材料来应对机体的抗腐蚀问题。

如此，便造就了直—8ax，这款迄今为止国内航空器中复合材料占比最高的机种。

当着，这么一来也带来一个不良后果，那就是发动机和材料的配置太高，导致成本急剧上升。

再加上2500千瓦级别涡轴和大规模复合材料的特殊加工当中涉及到的复杂工艺，使得本就高企的成本被进一步推高。

以至于一架装备齐整的舰载反潜型直—8ax的单价达到了528亿人民币，几乎是直—8ps重型直升机的两倍。

而为高端人士打造的直—8ax高级“海军陆战队一号”的单价更是达到了创纪录的9亿人民币，居然比运—18nb的单价还要高。

当然，这些售价的事情，庄建业并没有跟大领导他们透露，不然这帮人绝对会说，直—8ax最大的特别哪里是安静，分明是贵！

为了不让钱这种俗物阻碍腾飞集团跟高层抱大腿，庄建业脸不红心不跳的全当没这档子事儿，至于以后会不会令大领导们咋舌，那就不关他庄建业的事儿了。