俞兴回应了老厂长的担忧，又补了一句：“碳硅集团要组建一个执行办公室，大概十个人左右，你觉得你行不行？”

庞瑞阳那颗容易燥热的心已经被这种表态平复下来，听到这个邀请，问道：“这是什么干什么的？”

“上传下达，研究内外情况，大概就是这样。”俞兴介绍道，“另外，可能也有一部分人看情况会在后续调整到更重要的职务，公司一旦全力启动，规模其实会很快扩大。”

庞瑞阳觉着这种位置至少比自己现在的顾问好听，也就略微矜持的说道：“那我这把老骨头就再发发光。”

俞兴笑道：“公司需要你这种不识趣的老骨头。”

庞瑞阳瞥了眼面前的年轻人，微微嘲讽道：“你以为你讨喜吗？你这种人老了之后只能是一个比我不识趣一百倍的老骨头。”

俞兴哈哈大笑。

虽然公司围绕供应链做的工作没有老厂长说的那么严重，但有这样一位愿意斧正也是很好的，而正如他所说，国外的优秀供应商同样是值得纳入的目标，只是，由于电气化的要求，也由于国外供应商的稳定，他们反而可以再往后推一推。

不管投资还是合作，又或者地方政策，这些都需要时间来看结果。

但是，重金挖人的结果很快出来了。

胡峥南与俞兴见了一次面，又到临港逛了一圈，最终决定加盟碳硅集团，同时随他一起的还有自己创业公司的小团队。

这位对于汽车设计和开发已经有丰富的经验。

俞兴不怀疑他的才能，但考虑到吉利那一段职业生涯必然起到很大的成长作用，而他现在没有去吉利，那就……暂定为整体研发的副手之一。

胡峥南的作用是把控技术方向，组织团队协作，并且把大家的能力在工程实践中发挥出来，这方面的难度其实并不弱于单纯研发所能起到的作用，而他过去恰恰承担的就是这种职能。

碳硅集团在围绕电车大力招收各个领域的中高端人才，而每多一位类似于胡峥南这样的人，又会按照他们的意见来整合考量如何进一步配置工程师。

九月份的最后一天，俞兴在硕和国际迎来了前沃尔沃高级副总裁托马斯。

相较于上次更关心薪资待遇，托马斯这次就展现出足够的专业性，针对自己拿到的碳硅集团的材料提到电车安全方面的问题。

他没有故步自封，很早就在关注特斯拉在电车领域取得的进展，自从回到哥德堡更是把重心转移到对这个领域的思考。

托马斯出乎俞兴意料的提到一个方向，询问华夏境内是否存在类似松下的电池替代厂商。

俞兴听到翻译过来的这个问题，几乎立即就想到老厂长所说的“围着你转的人肯定都往这方面使劲”，但又不觉得托马斯这个国外专家会这么快受“污染”。

“这方面是有正在接近立项的项目，我们不能采用松下的电池吗？”俞兴回答问题，稍微试探。

“你拿不到松下最好的电池，我问了特斯拉的朋友，他们和松下应该会有单独的供应合同。”托马斯所说的朋友正是在特斯拉担任安全负责人的前同事，“如果采购松下普通的电池，它出于成本考虑，只会提供标准的电池，那种里面是大单体电池，出于安全考虑，如果是小单体电池，出现问题的时候的必然更好。”