1990年3月经华国和大苏两国政府换文确认为汽车运输口岸。

芬河这地方它最早可以追溯到唐、金、明、清朝，自古以来它都是重要的战略要地。

可真正发展起来，就不得不提起不停东扩、野心勃勃的沙饿和腐朽无能的清政府。

随着第二次鸦片战争的结束，清政府在签署了一系列不平等条约后。

黑省以北，外兴安岭以南，乌苏里江以东150多万平方公里的地方归了人家沙饿。

沙饿成了最大的受益者。

加上以前不断的武力扩张，整个远东地区全部落入沙饿手中。

当时的沙饿地盘占的过大，领土横跨11个时区，东西跨度约1万千米，管理和管控难度极大。

由于他们的所有产业和经济发展重心都集中在最西边靠近欧洲的那部分。

加上西伯利亚和远东地区极寒的自然环境，就出现了打地盘容易，守地盘难的问题。

为了更好的称霸和控制西伯利亚和远东地区，以及寻找合适的出海口。

沙饿就开始修建西伯利亚大铁路。

从最西边的末斯科修到了东边的贝加尔地区。

为了修建这条铁路，仅在1891——1901年间就花费了14.9亿卢比，远远超过同期的军费开支。

这笔巨额资金的投入，就充分体现了沙饿政府对这条铁的高度重视和坚定决心，以及不断东扩南扩的狼子野心。

若想继续向东连接海参崴（本来是咱们的国土），就得绕个大半圆（需要绕过大兴安岭和整个黑省）。

它就像一个呈M型的“弓背之路”，成本过高，代价太大。

于是，他们就想到了直接横穿我国东北地区，直达海参崴。

可惜一直没找到合适的机会和借口，直到甲午战争爆发。

而小日子发动战争的初衷，是打算先占领朝鲜半岛，进而分步依次的侵占我国，直到全部吞并我国。

而沙饿一看这怎么行，这是我老早就盯上的肥肉，岂容你这个小瘪三来抢。

当时的列强里还没小日子什么事，对方自然没把小日子放在眼里。

“一山难容二虎”，这两国为了争抢我国领土的归属问题，在我国打了起来。