只是相比较华升车队他们来说，数目比较小。

洪涛打印出这份资料，旋即递给简行：“三支车队的盈利来自赛事奖金、赞助商冠名投资。这支车队不同，它的主要盈利来源是——赞助商、以及商业活动。”

“自从don车队加入华国锦标赛以来，从未拿过赛事奖金。但don车队是赞助商青睐的对象，同时，don车队也给他们老板的公司带来可观曝光。”

在一年的分站赛事中，只有积分排名前三的车队可以获得赛事奖金。排名越靠前，奖金越多。

光靠赛事奖金填补巨额支出是不可能的，车队的主要资金来源还是赞助。

“don车队有风洞测试系统，他们的赛车性能是车队的顶尖水准。但是车手的发挥不尽如人意，也曾有车粉说过，给don车队整两个阳间车手，don车队绝对是年度冠军（总积分排名第一）车队。”

难怪兰珩如此招骂，don车队在本身赛车性能条件独领风骚的情况下，偏偏有俩菜鸡车手拉胯整体水平。

就像是给俩菜鸟配上满级装备，菜鸟根本没办法发挥出满级装备的威力。

洪涛说：“只可惜最近华赛出新规则，以耗能过大、不符合环保理念禁止车队使用风洞试验来提高车队性能。这分明是针对don车队设下的规则啊。”

简行问：“国内有哪支车队有参加国际的想法？”

洪涛忍不住笑了笑：“这样的车队还没出生吧？”

想要参加赛车比赛，都是需要报名费的。如同华国锦标赛，全年（一年）报名费：45000元车年。

光是一支车队俩车手的参赛报名费，一年就需要近十万。

这还只是国内的。

国外的报名费只会更贵，还得算上上轮胎花费、团队运营费用、撞车维修费用。

简行并没有得到他想要的答案，洪涛又和他分析了一下国内赛车运动发展趋势。