很快，解说重重地拍了拍自己的脑壳，无奈一笑：“瞧我这蠢货，林新辛被套圈了！比赛才进行到第五圈，排名第四的林新辛居然被领跑的简行套圈了！”

所谓的套圈，就是前方车手领先后方车手一圈甚至更多，最后在赛道上相遇。

比赛一共有十八圈，简行能在第五圈就领先其他车手，并且还是在雨天的局势下，这如何不让人惊叹不已。

因为前段路的高速驾驶，留给车手制动的时间很少。当车手到达这个弯道时，几乎可以到达265kh的时速。

简行在经过一旁的100米告示板后，手速极快地制动，并在电光石火之间切换二挡。

这个弯道狭窄，且在制动时，车身会摇摆不定。加上雨势，这种情况只会更加糟糕。

赛车会将赛道表面的每一分速度感和路感1:1传递给车手，且不带任何修饰。在完全没有助力的转向系统下，这对车手的双臂与耐力来说，都是巨大的考验。

“这是赫赫有名的发夹弯，它的弯度接近180度！”解说只觉口干舌燥，喝了口水才继续道，“在这里，车手必须掌握好进弯、出弯的路线和速度，极其考验车手的驾驶技术。”

还有同样赫赫有名的发夹弯，弯度接近180度。车手必须掌握好进弯和出弯的路线和速度，否则也容易出意外。

这个赛道十分狭窄，又很惊险，赛道宽度只有仅仅7米。哪怕是简行也不敢轻举妄动，他将档位降到一档，以较低的速度进弯，又将方向盘扭尽。

成功入弯，即使视线遭遇阻挡，即使赛道表面湿滑，但依旧不影响他的驾驶。

出弯也同样重要，简行尽快调整好车身，将车身回归到一个较直的状态。在出弯的瞬间，他获得发力优势，一脚油门扬长而去。

观众席爆发一阵惊呼，如雷声在赛道周遭爆喝不绝。

对现场观看的车迷来说，他们可以在距离赛道仅仅只有200的观众席上，超近感受着引擎轰鸣。

如此惊险的体验绝非只言片语可以形容。

此时此刻，他们最渴望的是高声欢呼、尖叫、为之疯狂。

“简行有着精准的驾驶把控，他的反应速度、幅度都到达出神入化的地步。”解说的唾沫四溅，“尤其是，这还是在恶劣天气的情况下作出的反应。由此可见，他不仅拥有技术，更有可怕的意识、勇气，以及狂热。”