然后uber也是积极和政府进行沟通，将自己营业总收入的10，捐给当地的交通管理部门，说是uber、司机们和用户们为公共交通服务尽一分力。

这样一来，拿了钱的交通管理部门就不好说话了，人家每个月几十万几百万的捐款拿过来，难道你还要去为难他们？这也太说不过去了吧？

至于说和法律违背的事情，那就交给保险公司、法院去处理吧，反正我们不掺合。

用户和司机们对此也是很高兴，用户们不但是花便宜的钱坐了车，还落了一个积极捐献交通公共事业的好名声；司机们也是更高兴，收入不但多了，路上找麻烦的警察们也少了，心里踏实了许多。

另外还有许多项小的调整，都和前一世的uber不同，都有了很多的改善。

由此虽然钱收入少了不少，但步伐却走得更加的踏实了，华尔街从一开始的不看好，到现在的疯狂追捧，完全是两个样子。

比起两个月前的100亿美金估值，现在uber已经上升到了130亿美金的估值，大涨30，完全都不受任何金融危机的影响，而且有着进一步上涨的预期。

在这样的情况下，你说伊藤忠商事如果能买到了uber的股份，能赚多少？

日后的赚钱倒是其次了，更多的是现在追求uber股份的公司没有一百个也有八十个，是炙手可热的新兴公司，如果伊藤忠商事插手进去，直接拿到15，这对整个伊藤忠商事的声势，会有多么大的提高？

不敢说能完全抵消欧债危机的影响，但添加几分亮色是完全能达到的。

可偏偏是这个时候，萧奇想要购买的鼎新集团，却出了这么大的食品安全问题，内藤平隆和内藤明信都不知道萧奇还愿不愿意买了。

食品企业的食品安全到底关系有多么大，身为日本人的他们，知道得是最清楚了，如果处理不好，整个鼎新集团毁了都有可能。

遇到这样的事情，萧奇肯定要等一等再说。

而他们伊藤忠商事也是做生意的老手了，知道这个时候也卖不出高价，也想等一等再卖股份。

但问题是现在伊藤忠商事最缺的就是时间啊！

他们现在的股价还不断的在下降，许多人都对伊藤忠商事失去了信心，如果不早点挽回一些分数的话，伊藤忠商事别提什么冲击日本第一商事的宝座了，保住现在的位置都不错了！