随着城市规模和人口数量以及经济的不断发展，未来出租车数量还要大量增加，林强生估计每年都要投入1000辆新出租车才能赶上北京的发展变化！

现在全国31个省市自治区的省会和一二三级城市都已经成立了出租车公司，这些企业都采用和地方政府与交管部门股份合营的方式垄断了国内的出租车市场，形成了一个事实上跨全国各地区的大型国有企业！

林强生通过飞翔驾校培养了大量的驾驶人员，这些人结业获得驾驶证后被这些企业招聘，他们就相当于企业的工人，出租车就是企业的机器，司机就是一个个操作工！

这种方式不同于前世的伪承包制，不需要司机交所谓的份子钱和其他费用。虽然跟前世比管理方式较为传统，但是现在这个行业还是刚起步阶段，可塑造性非常大！

林强生制订了一套新制度，各出租车公司为了有效调动司机们的积极性，采取的是工资+提成+奖金的方式。奖金分成了考勤奖、服务奖、绩效奖，各项奖金加起来比工资还搞，还有提成比例。这个薪酬方式落实之后，出租车司机就成了国内最吃香的一个工作，像北京地区大部分出租车司机的月薪都不低于120元，在这个年代算是绝对的高薪酬！

此外，出租车公司还允许司机们收取小费，小费不算入车费当中可以自己留下，这对能接到外宾的出租车司机来说算是个很大一个福音。

待遇福利好，相应的惩罚制度也较为严厉。总公司设立了举报电话，各地区对服务不满意的顾客可以打电话写信投诉，公司在调查确认后会扣罚相应的奖金和提成。对多次屡教不改的司机，总公司会做开除处理，各地区分公司若有隐瞒搪塞或者导致公司出现重大损失的甚至分公司经理都要被追责处理！

林强生努力建设了一套相对稳定的薪酬系统和管理体系，最大的保证了司机们的劳动成果和服务质量。前世林强生对待日本和英国的出租车行业印象非常深刻，这两个国家的出租车司机专业和认真的工作态度非常让林强生羡慕，他正在努力让自己的出租车公司成为那个样子。

不过这个行业的发展的确有些出乎所有人的意料，包括他自己。当初林强生的一个想法就创造了这么一家巨型企业，很多人都没有想到，如今这家企业的规模发展的超乎了高层领导人的想象，它已经不是普通级别的合资企业了，高层对待这家公司也没有什么章法，一切都是摸着石头过河，始终观察着它的发展。

靠在座椅上林强生盯着前面的道路，司机已经把车子开到了80公里的时速，机场道路上的车较少，很快到了顺义，又花了不长时间出了顺义，最后总共用了半个小时就进了北京。

捷达出租车从长安街向北拐上金宝街一直到王府井附近，在一处宽大的四合院门前车子停了下来。

“呦呵，您住这？这大院真气派！”看着门前的两座威武雄霸的石狮子和红漆柱的门廊，司机不无羡慕地说道。

林强生笑道：“不是，就来看一个朋友，多少钱？”

“嗨，您不给钱了吗！我这都收了您一百美元了！”司机大方地说道。

林强生说道：“我刚才给你的算作小费，你这计价器上的车费我还没付！”

他看了一眼计价器，上面的数字显示将近7块钱，83年出租车每公里不到3毛钱。