行星齿轮，这是一种制造、设计起来都比较复杂的齿轮减速器，在八十年代能用上行星齿轮的地方实在太少，这东西的造价实在太高。

当然行星齿轮的好处也相当的诱人：不仅体积小；其传动精度还相当之高，一般间隙都能做到十弧分以下（一转360度，一度60弧分）；传动效率也远超其它的齿轮传动系统，行星齿轮普遍的传动效率都是百分之九十五往上算；还具备相当高的输出扭矩；运转也相当的平顺，其震动低噪音也控制在65分贝以下。

这东西几乎都把好处占完了，唯一的缺点就是设计麻烦，造价高，对材料、加工工艺等等都有比较高的要求，这也是为什么有着诸多好处的行星齿轮没有完全占据齿轮传动系统市场的原因。

在八十年代，一般的定轴齿轮系也能完成人们所需要的要求，对于高精密的传动要求还不太多，以至加雷特公司在tfe731发动机的研制中都没有用上行星齿轮。

但现在，杨提出了这样大胆的设想，将行星齿轮装上齿轮传动的涡轮风扇发动机中，行星齿轮的优点就会在这个时候体现的淋漓尽致，简直就是天作之合。

至于造价高、设计麻烦、对材料、加工工艺要求高这些问题，杨辉觉得这完全不是问题，有tu公司的加入，这些都可以克服。

后世开玩笑说德国人的脑袋里全是机油和齿轮，这是用来讽刺德国的古板，同时也是用来赞扬德国人的严谨。

但为什么要用齿轮来做比喻？这里面肯定是有原因的……

第308章 这才是正道

“行星齿轮？杨组，这东西研制起来是相当的麻烦啊，而且还不知这东西能不能使用到航空发动机上，这超高的扭矩、转速。都是很大的考验，我们选择行星齿轮传动技术，是不是有些太冒险。”

听了杨辉的解释，但钟建设还是有拿不定，毕竟这东西还没有用在航空发动机上面，于是，本着高安全、低风险的处发点，钟建设提出了这问题。

在钟建设看来现在的tfe731发动机采用的定轴齿轮系虽然比较复杂，维护麻烦，但是设计和使用、制造上都没有问题。

但钟建设不知道的是，加雷特公司在tfe731的第二次改进中，实际上也抛弃了定轴齿轮传动系统，也从新开始设计了齿轮箱，采用的正是行星齿轮。

而且，这一点就连杨辉也都不知道，甚至现在的加雷特公司也还没有对tfe731的齿轮箱进行改进，最开始设计时使用的定轴齿轮，现在85年还在继续采用。

也就是说杨辉这八百万的美元花错了，购买的时候购买到了tfe731发动机的早期齿轮箱版本，也就是采用定轴齿轮的版本。

杨辉也不知道加雷特会搞出这么一档子事，现在杨辉只是一个劲儿的觉得加雷特这家伙太坑了，居然整了个这种东西，太特么不厚道了，简直和猪一样。