“这个……总理有什么要说的就说吧！我都听着。”

听到杨辉这样的话，总理也是把头扭到一边，这才明示：“现在魔都厂势力强大，要是这次他们没有了d-90项目，整个工厂分分钟就要破产，所以不到最后你们还是不要搞得鱼死网破。做人还得要留一线，不然我这个当总理的也不好办，我建议你们还是给魔都厂那边一条生路，他们之前的五十架d-82客机生产了5年时间，平均每年产量10架而已，c-75若是可以获得国内的订单，以后每年绝对不止20架的订单。”

这就来做工作了吗？想之前西南科工在涡扇10发动机项目中，因为很多原因最后做了妥协，把技术复制了一份到黎明厂，得到的好处是中推核心机项目到手，这一次又要在c-75项目上做妥协，换来魔都把持的民航总局支持，得到国内日渐庞大的窄体干线客机市场？

不，这一次绝地不能再妥协，c-75这样的项目必须要牢牢抓在自己的手中，魔都帮还能在高层持续影响到新世纪，这次若是妥协了，恐怕那边得寸进尺的时候也就到了。

第669章 高贵的身份要配宽体

既然不在妥协，那就让暴风雨来的更猛烈一些好了，这闷热的天气已经快要把人逼疯了，况且现在时间上也耗不起了。杨辉要准备筹措第二次的苏联淘宝之行，这次的目标已经准备好了，谢连发在乌克兰那边按照自己的指示，接头到了相关单位。

“总理，这已经不是我们愿不愿意给魔都厂一条生路的问题了，而是说魔都厂它本来就没有找到自己的定位，双发窄体客机这一领域对于魔都厂来说完全是杀鸡用牛刀啊！”

伴随着这样的一句话，总理则是彻底的不明白杨辉的意思了，魔都厂没有找到定位，他们不该去搞窄体客机？那又该做什么项目，难道是去……

“我不太明白你的意思，能够说的再明白一些吗，你以为魔都厂的定位应该是什么！”

既然话题说到这里，杨辉也不觉得还有什么不能说的：“总理应该还记得当年争论很久的‘东上干、西上支’的问题吧？但在我看来，这就是一个伪命题。当时魔都厂的十号是一款起飞中重量高达150吨的大飞机，他们放弃150吨的飞机，转而进入到100吨以内的飞机领域，并且还去当麦道的组装厂，这完全就是……”

说着，杨辉两手一摆，做出非常无奈的表情。现在敢在总理面前这样说，自然是因为现在的这位朱总理并不是之前支持魔都麦道82项目的那位，说一两句不好的话，也不见得会有太大的坏影响。

最主要是，现在的朱总理应该是比较倾向c这边，那就更不用担心太多，这干啥事还没有点儿风险不是。

后续的情况也正如杨辉所预料的那样，总理在想了想之后，就皱着眉头开始对魔都厂的做法更加不满，之前都还不觉得这些时问题，现在一像想之后才发现，魔都厂干的那些项目确实有些不太好看。

但转眼一想：“你这说的好像是有些道理，但我之前看了资料，他们那边之所以放弃150吨的运十，转而退后一步去做一百吨以下的麦道82飞机，这是因为国内的基础工业没法满足运十的需要，材料、工艺、发动机、甚至是大型的成套重工设备，这些都没有，所以才选择了更加现实的麦道82。”

果然是这套说辞，看来魔都厂给运十的下马找了很多的客观借口啊，还别说，这些问题杨辉也必须要承认，但这些借口只适合麦道82，并不适合麦道90项目，放在这个时候就是另外一回事。

摇头的同时，又伴随着杨辉的一阵点头：“这些问题我承认，当时的国内确实有很多的方面都不能支持运十项目，所以同麦道合作d-82项目，这一点在当时看来是没有错的，所以我们在c-75刚开始的时候，尽管很艰难，却也没有找到国家要任何的支持，因为我们知道魔都的麦道82项目在那个时候才是解决国家急需。”