风行杂志社上民航飞机，所以他们拿一些名贵手表、车等广告拿得很多，这是风行的核心竞争力之一了，否则一家只写明星裙底的杂志社怎么可能拿下一些奢侈品的广告呢？这些奢侈品厂家也是看在他们的杂志上飞机，能让飞机上的潜在顾客看到而且广告价格比民航杂志的价格要便宜而已。

民航的渠道费是很昂贵的，对外不打折的价格一本两块一天的渠道费，也就是其他杂志上民航的飞机，上去一本一天就要给民航传媒两块钱。

而老杨是按照每年三百万打包价拿下的。

三百万，这可是白菜价！

你算算去，别人上民航一本一天是两块，一天十万本是最基本的吧，那么一年算下来得多少钱？七千多万的渠道费！就算你打个折扣，那也得五千多万，而老杨三百万就拿了下来。

可拿下风行后，你就拿下了民航的渠道吗？当然没有，渠道你还得自己去拓展，那么除去员工和渠道，一家纸质媒体能值几个钱？除去员工和民航的渠道，风行杂志社的价格大大地缩水了。

邹达看准了要卖股份就一定要在没收购之前卖，他就卖个好价格，他吃准了高冷肯定要拿下风行，而如果手里有股份，对他拿下风行有很大的帮助，他会不惜代价买下自己手里的股份。

或许，还能拿一个比市场价更高的价格。

高冷淡淡笑了笑将酒杯放下，手在桌子底下敲了敲，停顿了一会后，他习惯性地有节奏地敲了起来。

这个习惯性动作说明，高冷在布局了。

第1091章 风行的死期

邹达虽然拥有风行杂志社8的股份，这并不代表每年他能分8的盈利，如果当年风行杂志盈利一个亿，他当然分不了八百万，每年他的分红顶多二三十万。

纸质媒体的盈利还真不好算，打个比方，今年你签了一家公司一个三百万的单，可三百万的单可能延续的时间起码三年，后面几年连续投入的成本也很高，所以这种内部股份的分红是有很多猫腻的。

8的股份是老员工的大头股份了，邹达一年不做事业分几十万已经很多了。

一年都只能分二三十万，谁会出特别高的价格买下他的股份呢？要知道眼下的风行可是在走下坡路，在外人看来，这么多人离职，一旦被星盛吞并后重新组合，那些股份又会被稀释，被回购，那个时候的回购价极低，明年还能不能分红几十万还不一定呢。

再说透彻点：这种没有上市的私人公司，每年的盈利到底是多少老板是可以动手脚的，老杨管风行的时候也肯定不会真的按照盈利额来分，而是按照其他公司给的年薪来分：比其他公司给的年薪多一些就够了。