但其实，让河南省政府大规模建立电桩基站的目的，还是在于为将来的正信电动车做一个预热。

电车未动，基础设施先行。想要车卖得好，加油站你得备齐了吧？

就是这个道理。

现在，看到对方跟自己横横的讲条件，李凡愚就有办法了。

对于国内电动汽车只此一家的情况，不论是在什么样的情况下，除非国家强行收缴技术，不然话语权永远掌握在正信的手里！

针对河南省政府和国电方面的要求，李凡愚很快作出答复；

不是想要便宜的车么？

不是想手里掐着基站么？

好啊。

那就满足你们！

车子降价，给你们做到80万每台！不过性能嘛……不好意思，我也得打个折。

……

“李凡愚这个是什么意思？”

接到正信发过来的产品性能概览表之后，主导全省引进正信电动公交车的环境保护局局长吴智超和财政厅副厅长王泽民，立刻前往到了副省长办公室，找到了主管此事的副省长耿太平。

看着跟自己记忆里有些不同的续航时间和充电时间，更太平疑惑的问了一句。

“额……”吴智超犹豫了一下，道：“正信那边说鉴于咱们嫌i型电力公交车贵，他们专门基于i型公交车进行适应性研发，搞出了这款ii型公交车。这款车相比于之前的i型，减少了四个电池组，采用了更小功率的永磁电机。价格降低了百分之四十，但是性能……也相应的降低了。”

看着报表上只有一百二十公里的续航里程，耿太平哭笑不得。