假如汽车需要整个全部拆掉重新组装，在一个星期内是别指望拿回车了。

可在f1里，从头开始重装一辆赛车却是车队技师的家常便饭。每一个分站赛、每一次测试结束后，f1赛车都会被立即送往工厂全部拆开，以便对每个零件进行检查改进。

而为了在赛道上取得优势，能尽快地拆车、装车也是竞争的一部分。如果车队的赛车在f1比赛周末的练习赛被撞坏了，那么技师们将直接在赛道边进行维修。

在f1里面，时间就是成绩，就是车队的生命。

2号车的组装，李凡愚是全程参与的。

从安装底盘，到前悬刹车，再到动力系统，后悬和定风翼，再到鼻锥车身底板和车体。一套流程下来，技师们仅仅用了六个半小时。

整个过程繁复的令人发指，光是底盘部分那长达几百米的布线，就让李凡愚看着头皮发麻。

f1赛车的车身紧凑到了极致，而底盘上一条电线都必须有条不紊的安放在理想轨迹之上。任何一根电线的问题，都可能直接导致车手在比赛中提前退出。

所有部件一旦被安装上底盘就必须确保不会移动，在刹车踏板下，一个缠上电线的小螺栓就足以对车手的安全构成威胁，而油箱口只要发生一点移动就可能引起漏油，发生一点摩擦就可能擦出火花引起燃烧。

就是这么复杂精密的工作，技师们仅仅用了半个小时。

事实上不光是李凡愚，就连经常参加fe赛车研发的正信工程师们也不得不承认，在技术支持方面，fe和f1还是有着不小的差距。

这让他们受益良多。

“这他妈是技术活儿，得赏！”

待到整个赛车组装完成，技师们习惯性的高举手臂大喊“done”的时候，李凡愚一拍巴掌，称赞了一句。

一旁的克莱尔面对这种变相的夸奖，微微一笑：“你看到的只是威廉姆斯的一个侧面，李。我保证，我们的车手会让你更加惊讶。”

在去年，威廉姆斯车队组建了全新阵容。用二十一岁的瑞典车手萨普利斯，以及被称为“小马萨”的，年仅十九岁的西班牙车手阿蒙德罗组成了f1最年轻的车手阵容。

今天过来进行测试的，就是阿蒙德罗。