这个“轻型运动飞机”的许可证，证实了它不是汽车。只能算是一个轻便型的，可是在马路上行驶的小型飞机而已。

其实从flycar的动力结构和车身结构上就能看得出来，这个东西就是个小飞机。首先，其采用的是一款100马力的四冲程小型活塞航空发动机。在地面行驶的时候耗油量相当严重，其次，flycar的机身上，机翼虽然是折叠的，但是从外观上仍然能看得出来，这个东西就是个飞机。

重要的，最重要的。

这个东西从陆地行驶状态转换到空中行驶状态，是需要滑翔起飞的。也就是说，它必须先将机翼伸展开来，然后在极为宽阔空旷的马路上助跑大约三四百米之后，达到起飞速度方可升空。

综合这些方面考虑，只能说它是一个把机翼折叠起来的飞机而已。

但是北斗星不同！

这款基于南十字星v改进而来的汽车，首先拥有的一台常规动力的内燃发动机。在绝大部分的情况下，汽车的行进需要这款发动机来提供主要动力。就连内置在车身内部的溶态金属电池组，也需要靠内燃机在行进之中提供充能。

这是动力方面，而从结构上来说，北斗星百分之八十的设计，都是以公路性能为主。

哪怕是它那可以折叠伸缩，内置四台高速电机的车顶，也经过了特殊的流线化设计，在保障了空中性能的同时为汽车提供了足够经济型的阻力系数。

从这些方面来看，虽然在北斗星之前已经有了路空两栖汽车的概念前辈，但是若要说真正的空陆汽车，那么被动型是当之无愧的no1！

在很早很早以前，就有人梦想着将汽车赋予飞翔的能力，但是多少年过去了，碍于种种原因一直未能成行。

所以北斗星的出现，无疑是人类汽车历史上的一个重要节点！

在李凡愚结束了测试之后，他便立刻被记者们所包围。人们恨不得在一分钟之内，将北斗星所有相关的信息全都从李凡愚的嘴里挖出来；

“李董，请问北斗星的造价是多少？这款车是属于正信的概念车型，还是可以在短期之内面向市场的？”

面对第一个冲上来，立马就把录音笔戳到了自己鼻子上的小五，李凡愚摊了摊手。

他本来不想在测试之后透露太多信息的，可是面对小五这个老熟人，不说点儿什么也实在是不好意思。