程诺见众人没有出声，低下头瞥了一眼自己笔记本上记下的东西，不急不慢的缓缓开口说道，“我的观点和各位不同，我认为，以模糊数学先阶段的理论，完全可以应用到现如今的沥青路面结构分析上面。”

“哦？”

几位大佬顿时挑眉，表示内心的好奇。

他们很好奇，被他们众人共同否决的方案，这位青年还能说出什么花来。

“你继续说。”纪培胜教授也催促道。

程诺沉吟半秒，“我的切入点和李教授不同。李教授是以模糊测度与积分为理论支撑，而我认为运用模糊可靠度分析是一个最优化的选择。”

……

第四百二十八章 讲述

其实，从上个世纪四十年代开始，有关的道路学者开始将概率论方法贯穿到结构的设计与分析当中，并逐步发展成了有关结构可靠度的传统性理论。

对于正常设计、正常施工和正常使用的路面结构，在路面达到规定的设计累计标准轴载作用次数的时间内，路面表面弯沉和层底弯拉应力分别不超过其容许值的概率，就是我们常说的路面结构可靠度。

虽然概率论和模糊数学同属于数学领域两个不同的分支，但彼此间的联系性却很低。

运用概率论在道路结构分析的应用，简单的推导套用到模糊数学在道路结构分析的应用中，是完全异想天开的想法。

程诺也明显不会无知到这样做。

但有些东西，程诺是可以借鉴过来的。

由于沥青路面结构的可靠度不仅具备随机性，同时也具备模糊性，因而沥青路面结构可靠度是一个模糊随机可靠度。

那些像是onte-carlo（蒙特-卡罗）法、极值理论，近似求导的j-c法的这些理念定理，在模糊数学的计算中同样的适用。