别说华夏了，就是全世界能当得他这样礼遇的又有几人？

但方辰又不只是在国内一个身份而已。

念头一动，朱院长指着一旁还未开走的奥迪100对着方辰说道：“你对这车怎么看？”

方辰扭过头来扫了一眼这辆奥迪100，心中无比淡然，甚至还想报以冷笑，说真的，如果不是怕朱院长打他的话，他真想说一句：“拿眼睛看呗，还能怎么看？”

不过，他不得不承认，这辆车对于此时的华夏，有着特殊的意义。

奥迪100这辆诞生于十年之前的豪华汽车，在诞生之时就一举获得了世界上最先进汽车的称呼，其03的风阻系数一时间刷新了汽车风阻系数的新低，被誉为汽车行业无与伦比的存在。

而没过几年，奥迪便将奥迪100授权给一汽生产，可以说是华夏是全世界第一批获得奥迪100生产授权的国家，几乎没之一。

由此可见，大众对于华夏的看重，不愧是第二个在华夏成立合资公司的汽车集团。

大众在1984年便和上汽合资，成立了上汽大众，只有津门大发的时间比它早一些。

但是论起体量和国际影响力，大众是大发汽车的数十倍，甚至上百倍，两者完全不可同日而语。

奥迪100在获得授权的两年后便顺利下线，当年下线的499台奥迪100，刚一下线瞬间被各有关部门抢购一空。

于是，奥迪100成了华夏名副其实的官车，可以说奥迪华夏官车的名头，便是自奥迪100开始的。

甚至当年有人说，如果你开的是奥迪100，都不会自讨没趣，毕竟数量太少了。

而到了1995年，奥迪100的国产化率到达了惊人的62，也就是说有奥迪100上面的零件有将近三分之二，华夏已然具备了生产能力。

可以说奥迪100以及桑塔纳等大众汽车的国产化，对于华夏汽车工业的发展着实注入了一剂强心针，甚至用如虎添翼来形容都不为过。

让华夏的汽车人能够真正的跟国际接轨，见识到国际上最新的汽车技术和现代企业管理方法。

大众集团对华夏的投入和技术支持，甚至对华夏的改革开放，都起到了不可磨灭的积极作用。