然而华夏人民素来是讲感情，知恩图报的伟大民族，对于大众的投入和支持，华夏人民给予了丰厚的回报，甚至在一代人，两代人的心中形成了深厚的大众情节。

很多人对于大众的态度比对于国产车还要亲切。

可以说，在华夏混的最好的车企，绝对非大众莫属了，其自进入华夏以来就一直倍受消费者欢迎，品牌销量也是常年霸占排行榜第一把交椅。

甚至可以毫不客气的说，如果没有华夏人民的鼎力支持，大众也不可能成为世界数一数二的汽车集团，更别说连带整个德国汽车都在华夏获得了巨大的收益。

在后世，华夏一年售出的2800万辆汽车中就有700万辆是大众汽车。

对此，德国“汽车教父”杜登霍夫教授说：“我们无法想像一个没有了华夏的汽车产业。”

大众集团首席游说官施特格更是坦言：“与华夏的合作不止对大众集团而言至关重要，对整个德国的经济也是如此。”

在华夏，德系车一直是市场中的主流，尤其对于大众而言，全世界只有华夏人爱买大众。

汽车界有句话：丰田研究车，大众研究华夏人。

2017年，大众生产的10辆汽车中，就有7辆卖到了华夏，翻看大众年报，从2017年到2018年，大众在华夏交付的车辆，开始占到了大众集团交付的车辆的40以上！

德国电视一台曾报道：“在华夏售出的德国汽车要比全世界其他地方加起来都要多，大众40的利润就来自华夏。”

但后来的大众堕落了，露出其资本家无耻，血腥，残酷的獠牙。

2012年，速腾大规模断轴。

2015年，大众尾气检测超标，对全球发起汽车召回，但独独将华夏给撇开。

2017年，宝来后备箱烤糊，增加自燃风险。

2018年，途锐发动机进水，车主多次维权后，大众才在质检总局的压力下召回了涉事汽车型号。