见谢凯脸上神色变化，季米诺夫急忙解释。

他知道，从巴黎到乌克兰的飞行途中，安-225出现的状况确实把谢凯吓到了。

飞机没有经过长期的飞行试验，确实不确保安全性能，坐在上面完全有可能随时送命，不担心才是怪事。

尤其谢凯对他们的技术不了解。

“那旁边停着的是安-124吧？”

谢凯指着安-225旁边一架外形差不多，体型却小了不少庞大飞机问着安东诺夫的高层。

与安-225相比，这架小很多的飞机像安-124，可谢凯不确定。

尤里亚夫顺着谢凯的目光看去，“是的，安-124。刚出厂的，即将交付空军。”

季米诺夫并不想向谢凯介绍安-124。

在他的示意下，总设计师皮奥特尔·瓦西里耶维奇·巴拉布耶对着谢凯介绍起安-225飞机。

“安-225，由于研发时间短、任务重，为了降低研发难度，我们按照安-124运输机设计理念设计，使用的技术都是成熟的。由于安-225主要用途是运输跟发射暴风雪航天号飞机及火箭，所以生命保障方面，考虑的并不是非常全面……”

这些情况，谢凯早就了解了。

为了表示尊重，留下好映像，巴拉布耶介绍时，谢凯还是装着非常认真在听。

见谢凯听的认真，巴拉布耶继续介绍，“从1985年春季开始设计，88年11月30日出厂，2月21日首飞，今年5月12日首次完成背负暴风雪号发射的飞行任务……”

介绍时，总设计师满脸自豪。

安-225这样的飞机确实让他有自豪的资本。