为什么有市场呢？

其实还是关系到一个用车成本的问题。

在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。

要说a4a6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。

但是皮卡不一样。

在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……

农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。

事实上，在xa空间数据库里，f150还有类似27t和35t的涡轮增压版本。

但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。

增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。

所以搞柴油版本，他心里有底气。

这是对于f150的第一个优化。

第二个优化，就是增加细分车型。

现在三个版本的f150，只是在动力版本和配置上不相同。但其实在外观和地盘上都是通用的——驾驶室均采用了前二后三的五座设计。

与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。

但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。目前f150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。但是相应的，减少了商用或农用的部分。